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新能源汽车电池充换电模式下,机柜空调发挥重要作用!

一则新闻引起的思考,换电模式下,一体化机柜空调发挥重要作用;

1,国家在新能源汽车采取充电还是换电模式上,一直争论多年;由于诸多技术条件,政策倾斜的情况不确定,加上国内新能源汽车盈利模式还是摸索中,导致哪个模式没有最终确定下来;

2,换电模式下,早在2012年,杭州地区大规模推广了换电模式,成效显著,由于当时新能源汽车未形成气候,导致项目未能显现后劲事态;换电情况下,换电箱体处于露天环境,需要保证内部电池在适合的温度和湿度下正常充电,才能保证电池的寿命;因此,其中是使用了一体化机柜空调来给充换电箱体进行降温;

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3,依托国家能源战略,企业纷纷做出建议性推广,换电模式依然可以并存;

徐和谊:建议采用换电模式推动新能源汽车发展

近日,全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊做客人民网《对话企业家》两会访谈栏目,分享了他的两会提案。他提出通过车电分离的方式发展新能源汽车,以及在空间紧张的地区采用换电池的方式补充能源,由此开启车电分离的新商业模式。

建议采用换电模式发展新能源车

徐和谊表示,新能源汽车之所以比同级别的普通燃油车更贵,主要在于车载动力电池的成本。同时,动力电池具有生命周期,一旦生命周期接近尾声,二手的新能源车的残值就变得非常低,因此可以采用将动力电池出租给消费者,并利用换电站更换电池的车电分离的商业模式来解决新能源车成本高、二手车残值低的痛点。

同时徐和谊还指出,动力电池衰减到70%时就应当被替换成储能电池使用,如果这样的换电模式成立,将产生新的产业链模式。“一旦这件事情打通了,不仅买新能源汽车不贵,甚至还有可能比燃油车更便宜。”徐和谊说。

与换电模式唇齿相依的,是换电站的建设。徐和谊介绍,目前北汽换电站能够做到2分钟左右换一块电池,甚至超过了传统加油站的速度,这使大城市推广使用(“推广使用”还是“使用推广”?)新能源车成为可能。目前,一个换电站的占地面积大约在50平方米左右,平均一天能够服务300辆车。目前,北汽在北京、厦门、广州都在使用推广换电站,在北京已经建成了一百多座换电站,计划在今年建成超过200座换电站。

徐和谊认为,未来车电分离带来的全新商业模式将随着技术的进步在国内推广,并延伸出更多新的业态和新的商业模式。


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